Les idées vont de bon train, les wagons moins...

En cette semaine de grèves de transport, j'ai pu avoir le temps de réfléchir longuement sur l'état des transports en Ile-de-France et dans le monde, et à des solutions simples pour les améliorer.

Les transports en commun sont un "service public", et prennent une place totalement à part dans les nouvelles sociétés ayant pour but de diminuer leur impact sur la planète. Les gouvernements encouragent désormais fortement tous les modes de transport en commun. A l'heure où des changement de comportement s'opèrent, il me parait peu donc peu opportun et surtout injustifié de bloquer pendant plusieurs jours des millions de personnes, malgré des motivations revendicatrices, à une période où les gens sont appelés à réaliser des efforts personnels sur leurs comportements pour utiliser les bus, métros et trains.

Le blog Econov évoluant vers un blog d’idées, voici une réflexion sur les transports dans les grandes métropoles. Je m'inspire de mon expérience sur la région parisienne et de ce que j'ai pu voir à travers le monde, mais toutes vos remarques sont les bienvenues pour faire avancer le débat!

1ère partie sur les Transports en commun ferrés

Cette image peut paraitre drôle, mais c'est une réalité pour de nombreux habitants sur Terre. En réfléchissant quelques secondes, on peut aussi se rendre compte que la situation en occident peut parfois y ressembler sans être si insolite.

Quels sont les problèmes?

Que cela soit pour Paris, New York, Bangkok, Istanbul, ou toute autre métropole, les problèmes sont identiques:

• Fréquentation croissante due à l’élargissement périurbain

• Affluence extrême aux heures de pointe : les déplacements pendulaires dominent dans les métropoles. Les gens viennent des zones périurbaines pour travailler dans les métropoles, et repartent le soir, sur des tranches d’horaires fixes (7h-10h, 16h-19h).

• Problèmes de gestion de flux : à la fois dans le domaine routier et le domaine ferroviaire.

Quelles sont les causes ?

Selon les lieux les causes sont bien entendu variables, voici les plus fréquents:

• Etat des infrastructures vieillissant : les pannes sont de plus en plus nombreuses dans certaines zones où le matériel installé est entretenu de manière succincte : pannes électriques sur le reseau, pannes de train

• Une faible automatisation des systèmes, trop dépendant de l’intervention humaine. Les flux d'entrées et de sorties de train sont peu maitrisés en grande influence et les risques d'incidents élevés. On peut citer à Paris le métro Meteor, totalement automatisé, avec double cloison afin de sécuriser les entrées et sorties de passagers, et réguler le flux sur toute la ligne.

• Liaison à tort des problèmes de zones très différentes: en région parisienne par exemple, le Nord et le Sud sont reliés par une même ligne, de même pour l'Est et l'Ouest. Ceci part d'une bonne intention, afin de créer le meilleur réseau possible, mais il lie les problèmes techniques en même temps sur deux régions différentes: si une panne a lieu au nord, le traffic au sud sera obligatoirement impacté! Dans un contexte déjà difficile, l'ajout de telles difficultés s'avère superflu.

Un train virtuel

Quelles solutions pourrait-on apporter aux problèmes des transports ?

Les solutions simples dans les transports urbains n'existent malheureusement pas. Cependant elles peuvent avoir un cout différent.

• Développer des infrastructures: créer dans chaque métropole un maillage complet avec les transports en commun, afin de desservir au mieux tous les quartiers.

• Gérer au mieux les flux: automatiser les lignes très fréquentées peut-être une solution, assez couteuse mais efficace.

• Régulariser les flux: une solution à laquelle nous ne pensons pas. Partant du constat que l'affluence dans les transports est due aux mouvements pendulaires, à heures fixes le matin et le soir, et en dehors de ces horaires les transports en commun sont peu fréquentés.
  
  Nous pouvons imaginer des solutions visant à "dérèglementer" ces horaires, pour que les gens puissent librement effectuer leurs déplacements à des heures moins "denses". Ceci reviendrait en quelque sorte à adapter les horaires des gens aux horaires des et aux capacités des transports, plutôt que le contraire qui ne suffit plus.

• Pourquoi ne pas s'inspirer du modèle New-Yorkais, où tous les trains de banlieue convergent vers un pôle unique (Penn Station)? Ceci évite simplement de bloquer des millions de gens en même temps et à tort.

• D'autre idées réalistes ou plus ou moins farfellues?

Quelques efforts en cours dans la gestion des flux:

• Meilleure information aux usagers : site web et radio dédiée à Paris (transilien, Radio RER D).

• Régulation de flux manuelle : des agents de la RATP assurent la fermeture des portes afin que personne ne retarde le train. Résultats considérés satisfaisants par la société.

Nous verrons dans la seconde partie les initiatives et solutions dans le domaine routier!

Prêts pour le virage?

Adoucisseurs ou purificateurs d'eau potable: une meilleure qualité de l'eau?

Conseillés fortement par ses fabricants pour tout le monde, les adoucisseurs et purificateurs d'eau sont nombreux, et surtout à utilité contestée.  Derrière ce mot attendrissant "d'adoucisseur", nous pouvons nous demander ce que l'on pourrait et devrait adoucir dans cette denrée vitale.

 1. Tout d'abord, qu'appelle-t-on eau douce/eau dure?

Une eau est dite "dure" lorsqu’elle est fortement chargée en ions calcium et magnésium et, elle est dite "douce" lorsqu’elle contient peu de ces ions. C'est par le contact que subit l'eau avec les couches rocheuses, qu'elle devient plus ou moins "dure". Cette "dureté" va varier en fonction de la nature des roches et de sa région d'origine.

La dureté d’une eau s’exprime en degrés français (df ou °F). Un degré français de dureté correspond à une teneur en calcium et magnésium équivalente à 10 mg de carbonate de calcium par litre.

On considère généralement qu’une eau est

• douce: de 0 à 18°F
  
• mi-dure: de 18 à 30°F
  
• dure: + de 30°F
  

  2. Conséquences de la dureté de l’eau sur les utilisations domestiques

Lorsqu’une eau dure est chauffée à 60°C, il se forme un précipité insoluble que l'on nomme"tartre" ou "calcaire". Une eau dure peut poser des problèmes d’entartrage des appareils et des canalisations d’eau chaude.

Lorsque les résistances chauffantes des appareils sont entartrées, la consommation énergétique s'élève, parfois très fortement.

L’efficacité des produits de lessive et d’entretien diminue au fur et à mesure que croît la dureté de l’eau. On doit donc en utiliser plus, ce qui augmente la pollution des eaux.

    3. Conséquences de la dureté de l’eau sur la santé humaine

Contrairement à ce que l'on pense parfois, l’eau dure n’est pas mauvaise pour la santé. Le calcium et le magnésium sont des éléments dont le corps humain a besoin, d'où leur présence dans les eaux minérales de boisson, et les produits para pharmaceutiques bienfaiteurs de la santé.

Au contraire, l'eau adoucie peut engendrer certains dangers :

L'effet dissolvant de l'eau adoucie peut être dangereux en présence d'anciennes canalisation, qu'elles peuvent attaquer. En effet, après avoir dissout les dépôts de calcaire déjà présents sur les canalisations, l'eau adoucie s'attaque au plomb et au zinc des tuyaux. L'eau est alors contaminée par des particules métalliques et présente des risques pour la santé.

Boire une eau chargée en phosphates représente quant à lui un danger plus important. Imaginez-vous boire de l'eau salée! Les personnes souffrant d'hypertension doivent éviter l'eau adoucie car elle est riche en sodium. La concentration en sodium de l'eau adoucie est proportionnelle a la dureté de l'eau avant traitement.

    4. Fonctionnement d'un adoucisseur d'eau:

Il réduit la dureté de l'eau en détartrant votre eau. En deux mots, Ce détartrage se fait chimiquement par l'ajout de phosphates dans l'eau.

Les adoucisseurs réduisent la dureté de l’eau en agissant sur les ions calcium et magnésium. La plupart des adoucisseurs domestiques fonctionnent sur le principe des échanges d’ions. L’eau passe sur une colonne de résine chargée d’ions sodium qui sont échangés contre les ions calcium et magnésium de l’eau.

Quand la résine est saturée en ions calcium et magnésium, il faut la régénérer, en rajoutant du sel. Ces cycles de régénération utilisent des litres d'eau (entre 16 et 200 L selon les modèles), ce qui réduit largement l'économie escomptée en évitant l'entartrage.

   5. Fonctionnement d'un purificateur d'eau:

Les purificateurs d'eau sont les appareils utilisant la technologie à membrane (osmose inverse). L'eau passant dans une membrane très fine, se retrouve complètement filtrée par migration des éléments contenus dans l'eau. Ces appareils ne filtrent pas seulement le calcium, mais tous les éléments: le résultat est une eau pure, certes, mais peu conseillée à la boisson.

Ce type d'appareil pourrait être conseillé dans une zone où l'eau fournie est de mauvaise qualité, en complément d'une filtration préalable par d'autres moyens.

   6. Un adoucisseur d'eau, est-ce vraiment nécessaire et utile?

En risquant de nuire à votre santé dans le simple but de vous faire économiser un savon par an et quelques kWh d'électricité, cet investissement de plus de 5000€ semble peu avantageux pour la santé et le portefeuille.

Il suffit souvent de régler correctement la température de l'eau chaude, pour limiter l’entartrage des divers appareils alimentés. En-dessous de 60°C, il y a peu de risques pour les chauffe-eau, les chaudières ou les lave-linge. Les lave-vaisselle possèdent, eux, des adoucisseurs intégrés.

Attention: lorsque le débit est insuffisant, ou quand l'installation est mise à l'arrêt, des bactéries peuvent se développer sur les résines et contaminer l’eau. 

 

  7. Que penser des cruches filtrantes (Cartouches BRITA) :

Les cruches munies de filtres à résine échangeuse d'ions sont efficaces pour éliminer le calcaire de l'eau destinée à la boisson (cela n'a pas beaucoup d'intérêt) mais aussi de l'eau destinée à la machine à café ou à d'autres ustensiles de cuisson.

L’adoucissement de l’eau est donc une opération technique délicate qui doit être conduite avec maîtrise, sans négligence, au moyen d’un matériel régulièrement vérifié et en parfait état de fonctionnement. Elle est surtout conseillée dans les zones où l'eau est très fortement calcaire, sans que cela ne représente un grand danger pour les humains et le matériel. 

A vous de décider si cet investissement lourd en vaut vraiment le coup!

La foire de Paris: l'avènement de l'écologie ou d'une nouvelle forme "d'escrologie"?

Chers lecteurs,

Voici un article qui ressemblera pour la première fois à un billet d'humeur, mais ceci dans le simple but de rétablir la vérité et faire de vous un consommateur averti. Je ne veux pas m'attaquer à la Foire de Paris, mais aux méthodes de vente employées sur ces foires et même au delà lors des ventes à domicile et par téléphone.

Cet article sera divisé en deux parties: l'un consacré aux méthodes de ventes "escrologiques", la deuxième partie réservée à l'utilité des adoucisseurs d'eau.

La Foire de Paris 2009 était en grande partie consacrée à l'écologie au sein de l'habitat:

• panneaux solaires
• pompes à chaleur
• récupération et filtration d'eau

Cependant les produits ne sont pas forcément plus écologiques que les années précédentes. Cela se voit sur l'affiche, n'est-ce pas?

L'exemple dont je vais vous parler concerne les adoucisseurs d'eau, mais la méthode de vente déplorable est identique pour de nombreux produits. Ces méthodes d'utilisation du client comprennent:

• Négociation avec une famille au complet, afin d'augmenter les chances de passage à l'acte à 100%, en ayant le décisionnaire en ligne de mire.

• Le jeu sur le sentiment de sécurité du client: ceci peut être au niveau de votre santé, de la sécurité de vos biens. Imaginez qu'on vous dise que l'eau de votre robinet provoque le cancer. Pourtant vos voisins qui habitent ici depuis des années sont en bonne santé...

• La promesse d'économie factice. Justifiable dans une certaine mesure, on a souvent tendance à exagérer vos économies pour vous convaincre plus facilement.

• Forcer la vente dans le premier entretien tout en occultant les inconvénients du produit: ceci est bien le signe qu'un vendeur n'a pas confiance en son produit, puisqu'il ne veut pas vous laisser réfléchir, faire votre opinion en comparant les produits concurrents.

• Et l'imparable argument: la sécurité et la santé de vos enfants, sachant que les parents veulent forcément ce qu'il y a de mieux pour leurs enfants.

Je vous passe l'emploi d'un certain langage plutôt vulgaire dans le simple but de s'adapter à un client jeune (pour mon cas), assez déplacé pour une vente.

En résumé, mieux vaut être sur d'acheter avant de vous asseoir à la table de négociation, vous ne pourrez refuser!

A bientôt sur Econov pour parler es adoucisseurs d'eau: annoncés comme générateurs d'économie et préservant votre santé, je vous propose d'analyser réellement ce qu'il en est.