Dossier mobilité et transports sur Econov' - Salon de l'auto Paris 2010 - L'arrivée de la voiture électrique annoncée avec les infrastructures de recharge? Partie 2

Bonjour à tous,

J'ai pris le temps et surtout eu le courage d'affronter la foule, afin d'aller investiguer pour vous chers lecteurs, sur les réelles avancées en matière d'innovation automobile. En effet, nous sommes bercés par les discours annonçant la mise en place d'infrastructures de recharge électrique, de conception de nouvelles gammes de véhicules électriques, moins polluants. 

Les voitures électriques sont-elles prêtes? L'innovation est-elle morte dans le secteur ancien du moteur traditionnel? Les preuves et analyses en images! 

Succès pour le Mondial de l'automobile

Le rendez-vous automobile mondial a lieu tous les deux ans à Paris, transformée en capitale européenne de la voiture. C'est l'évènement à ne pas manquer pour les fous du volant!

Le thème officiel du salon est très significatif: "le futur, maintenant!" Et justement, le futur semble s'orienter vers les véhicules de nouvelle génération tels que les véhicules électriques

Foule monstre au salon

En cette année 2010, la barre du million de visiteurs a été atteinte en moins de 2 semaines! Les nouvelles voitures et les innovations attirent les foules venues de France et du monde entier, dans le but de découvrir les nouveaux modèles. C'est l'occasion pour les professionnels de réaliser leur veille technique et commerciale, de lancer leurs produits, de concrétiser les affaires.

Timide confirmation du véhicule hybride

Mode de motorisation le plus plausible et faisable pour les 10 prochaines années, le moteur hybride continue de se développer, sans forcément faire sensation, ni créer le buzz autour des participants. 


Le moteur hybride allie à la fois un moteur thermique classique, et un moteur électrique utilisé pour les accélérations, et permettant de récupérer l'énergie au freinage. Ceci permet dans un premier temps de réduire votre consommation de carburant, sans avoir à recharger votre véhicule sur une prise électrique.


Toutefois ce ne sont pas les véhicules hybrides que l'on voit le plus sur les salons automobiles, la mode étant à l'électrique. Cependant, notre modèle d'utilisation de voiture actuel nous amène souvent à rencontrer des peurs et des difficultés techniques en termes de coûts et d'autonomie avec le véhicule électrique; c'est pourquoi le véhicule hybride représente une alternative correcte pour les 10 à 20 ans qui arrivent.

Arrivée du véhicule électrique,

L'arrivée du véhicule électrique est annoncée depuis plusieurs décennies, et est souvent restée au stade du prototype, malgré des performances automobiles satisfaisantes.


Les temps changent, les besoins en mobilité aussi, les nouvelles modes s'apprêtent à s'installer. 2010 et le mondial de l'automobile tentent d'imposer ce nouveau modèle de mobilité électrique, en affichant des modèles de plus en plus performants en termes d'autonomie, et réalistes en termes de design.


Fini les concepts et prototypes, on rassure les prospects et tente de leur prouver qu'un véhicule électrique relève de la réalité et représente un confort d'utilisation au moins aussi bon qu'un véhicule classique. 

La peugeot Ion, Electrique version Mitsubishi

Chez Peugeot et Citroën, l'adaptation d'un modèle existant en Asie, la Miev de Mitsubishi a été préférée afin de proposer rapidement un modèle disponible sur le marché européen. 


Il existe biensur aussi des concept-cars et modèles conçus par Peugeot, présentés sur le salon:

Chez Renault, on mise tout sur le développement de la voiture électrique d'après son leader Carlos Ghosn. En réalité, l'objectif de Renault est d'avoir 10% de véhicules électriques sur le parc automobile en 2020.

Renault développe d'emblée une gamme de véhicules électriques, du petit modèle à la voiture familiale en passant par la sportive! Participant à plusieurs expérimentations en France et dans le monde, notamment en Israël, la société française entend combler son retard originel dans l'électrique en proposant notamment des solutions complètes en s'alliant à des partenaires à priori forts sur la recharge électrique.

Voici la présentation en images de la Fluence Zéro Emission!

La Renault Fluence Electrique en a sous le capot aussi!

Autre acteur Français moins attendu, le constructeur déclaré Bolloré semble vouloir entrer sur le marché Français, notamment en concourant pour le projet Autolib' d’auto-partage à Paris.




Pour l'instant, on peut surtout voir chez Bolloré de belles maquettes...à quand l'industrialisation?

 Coté allemand, on préfère pour l'instant s'intéresser uniquement à la gamme de mobilité urbaine, à savoir la Smart électrique, la Mini électrique et depuis peu un scooter électrique que l'on peut trouver chez Smart!






La question de la recharge électrique aussi prise en compte

 Le salon de l'automobile a aussi été l'occasion pour les fabricants de systèmes de recharge de véhicules électriques d'exposer leurs produits. C'est ainsi que Schneider Electric a exposé ses prototypes de bornes de recharge sur le stand Renault.

Vous livrant un premier ressenti, et avec l'expérience que j'ai de la mobilité électrique, les produits présentés au salon montrent pour certains une réelle ergonomie, mais leur solidité et fiabilité dans le temps semblent d'ores et déjà fragiles, sachant que ces bornes devront tout endurer: le froid, la chaleur, la pluie, le vandalisme, et les incivilités.








En conclusion, nous n'avons plus qu'à trouver le gros câble pour alimenter le pays en électricité suffisante pour rouler en électrique! Nous verrons bientôt si le salon représente un simple effet de buzz où si le véhicule électrique s'installe en Europe durablement.

La voiture électrique bientôt démocratisée : promesse de la crise automobile ?

 

Je pensais ici parler des nouveautés technologiques en matière de véhicules électriques, mais la crise du secteur automobile nous oblige à nous poser d’importantes questions, relevant surtout d’ordre politique plutôt que technologique.

La crise économique frappe de plein fouet le secteur automobile : les constructeurs se retrouvent avec des stocks énormes de voitures, un manque de fonds pour réinvestir et font appel aux Etats pour renflouer les caisses. En réalité l’état du marché automobile ne s’est pas dégradé du jour au lendemain : les ventes d’automobiles étaient faibles depuis quelques années, mise à part la France n’ayant pas subi ce revers grâce aux initiatives de l’état (bonus écologique et prime à la casse). 

Le refus de réaliser le saut technologique par nécessité de maintient des coûts faibles, l’amélioration du rendement global du moteur à essence avec une marge de progression faible, et la favorisation excessive de la recherche du confort et de la sécurité (systèmes électroniques de gestion des diverses fonctions de la voiture), ont poussé les constructeurs automobiles dans un cul-de-sac, puisqu’il faut bel et bien aujourd’hui innover pour vendre et assurer l’avenir de la planète.

En effet, la hausse du prix du pétrole et la prise en compte de l’écologie influent grandement sur les comportements : nombreux sont ceux qui réduisent leurs trajets, ceux qui préfèrent les transports en commun.

Les alternatives de l’automobile utilisant la ressource pétrole existent. Elles ne sont pas toutes bonnes à 100%, mais elles sont toutes rangées dans les placards des fabricants. Selon certains, « La crise est une chance », mais les constructeurs automobiles vont-ils foncer sur la voiture électrique ? La voiture à hydrogène ? Nous allons faire un état des lieux et donner un scénario plausible :

Principe de fonctionnement d’un véhicule électrique et modalités d’utilisation :

Sans rentrer dans les schémas techniques, le fonctionnement d’une voiture électrique diffère simplement sous le capot : le moteur à essence ou diesel est remplacé par un ou des moteurs électriques, qui sont alimentées par des batteries. Ces batteries devront être rechargées, soit à domicile, soit au travail, en se connectant sur des bornes. Le reste de l’automobile est identique ! Même portes, même volant, même sécurité ! La gestion des variations de vitesse et la régulation créent de nouveaux enjeux, mais rien de plus compliqué qu’avant.

schéma de principe

A priori une transition devrait se faire à court-terme vers les modèles hybrides qui devraient se démocratiser. La voiture hybride est une voiture assez complexe puisqu’elle utilise en partie le moteur à essence traditionnel, ainsi qu’un moteur électrique combiné à une batterie en complément. C’est la technologie qui a fait le succès de la Toyota PRIUS. Le véhicule hybride permet d’avoir une consommation plus faible de carburant, dans le cas d’une conduite douce. En effet on récupère l’énergie électrique au freinage de la voiture, si le freinage n’est pas brusque… è un premier pas vers la baisse de consommation. Le surcoût logique de la nouvelle technologie devrait s’affaisser d’ici peu, avec l’engouement de tous les constructeurs automobiles pour l’hybride ! Toyota et BMW sont déjà présents sur ce marché et développent leurs gammes, FIAT, PSA et Renault par exemple y travaillent.

Toyota PRIUS

La FIAT hybride 

Le problème d’un véhicule électrique, comme le disent si bien les médias depuis 20 ans, « c’est l’autonomie ». On regrette toujours le fait que l’on doive réaliser un compromis à faire entre l’espace pris par les batteries électriques et l’autonomie de la voiture. Un trajet maximum de 250 km parait trop court à coté d’une autonomie moyenne de 600km pour les véhicules classiques. Pourtant, l’utilisation de la voiture se fait surtout sur de petits trajets, urbains ou péri urbains notamment. En revoyant nos modes de comportement, nous allons nous habituer à l’usage du véhicule électrique, car elle est bien existante cette technologie ! La logistique devrait arriver bientôt pour mettre en place l’utilisation réelle de ces véhicules.

On voit de nombreuses petites voitures électriques apparaître sur le marché : la fameuse SMART en version électrique, la Mini Cooper E, et les voiturettes électriques développées par la région Poitou-Charentes.

Le développement des véhicules électriques devrait donc s’accélérer d’ici à 2015, mais il n’y aura pas de rupture avec le passé et les moteurs traditionnels : pas de panique !

Cependant un véhicule électrique n’est pas non plus une solution toute verte, sans atteinte à l’environnement. La fabrication d’un véhicule a un fort impact sur l’environnement (process de fabrication, utilisation de matériaux polluants tels que l’alu), et l’énergie électrique n’est pas si verte que l’on peut croire : pensez aux centrales à Charbon en Allemagne et en Pologne qui fourniraient le courant nécessaire à nos futures voitures…mais ceci est une autre histoire !

 En attendant on peut toujours préférer ce bus électrique pour se déplacer à CO² minimum!